Уровень Infiniti G37 и его нынешние конкуренты
Рубрика: BMW, Infiniti, Nissan |
Перебравшись в другую лигу, Skyline мигом расширил круг покупателей и, увы, конкурентов. Когда-то единственной его реальной соперницей была Toyota Supra, но сейчас, бросив вызов BMW, отступать уже некуда — мосты, соединявшие «Скай» с его прежними небогатыми поклонниками, уже сожжены. Приходится соответствовать новому ценнику.
В Америке с ее полным пренебрежением к иерархии марок это делать достаточно просто: обладая прекрасным соотношением цена/качество, Infiniti G37 расходится тысячами и приносит фирме весомые прибыли. В России же сыграть на «выгодности» покупки в сегменте столь дорогих автомобилей пока гораздо труднее. Какой резон выбрать G37 вместо купе BMW 335i, если на $11000 меньшая цена первого считается иной раз не достоинством, а недостатком? Прежде всего в пользу «Ская» сыграет национальность — у нас по-прежнему любят японские автомобили. Тысяча мощных и дорогих седанов Infiniti G35 (а бюджетных моторов, как на «трешке» BMW, японцы и не предлагают), проданных за год, — отличный результат для дебютировавшей на рынке марки.
Но именно успешный седан и сдержит продажи купе. По техданным и роскоши салона обе версии практически идентичны, и, пожертвовав несколько большим престижем двухдверного кузова, вы существенно выиграете в практичности, не говоря уже о том, что седан можно взять с полным приводом, то есть всепогодный. Купе же выберут ценители внешнего шика, но в любом случае желающих приобрести Skyline с «автоматом» будет в несколько раз больше, чем истинных «драйверов», взявших «механический» Nissan 350Z.