Культовый Nissan Skyline превратился в народный Infiniti G37
Рубрика: Infiniti, Nissan |
Увы, Кацутоши Мицуно — руководителю программы Skyline — пришлось наступить на горло собственной песне в 2000 году, зато коммерческий успех новой версии спорткара с индексом V35 не заставил себя ждать.
В Японии Skyline вдруг стали активно покупать, и это после нескольких лет падения продаж! А уж в Америке, где его впервые представили с левым рулем и под люксовым брендом, успех и подавно был обеспечен. Ведь вместо снаряда для ночных гонок с грубоватой внешностью и минимумом комфорта японцы выкатили авто, которое просто обязано было понравиться широким массам трудящихся. С той лишь оговоркой, что их труд должен оплачиваться из расчета минимум $10000 в месяц.
В Россию Skyline нового поколения пришел спустя пять лет после премьеры — вначале только в короткобазном варианте Nissan 350Z. Длиннобазное шасси с кузовом Infiniti G35 японцы нам привезли двумя годами позже — в 2007-м, и это была уже модернизированная модель с индексом V36. А купе задержалось еще на год, объявившись с 3,7-литровым двигателем вместо 3,5-литрового.
Нынешний, слегка обновленный Skyline, представший передо мной в облике Infiniti G37, выглядит еще злее модели 2000 года, сохранив отличающую его от «зетки» солидность. Расхожее выражение «любо-дорого смотреть» тут в самый раз — цена $70000 автоматически обрекает большинство воздыхателей лишь мечтать о красавице, но эту сумму она, безусловно, оправдывает. Изменения на первый взгляд чисто косметические: решетка радиатора, фары и кое-что по мелочам, однако на деле кузов серьезно переработан — усилен и стал заметно жестче. Помимо «вкусной» оболочки не менее аппетитна и начинка — смещенная в базу 333-сильная V-образная «шестерка» и экзотическая система подруливания задних колес 4WAS со своей трапецией и редуктором. Ну что ж, продегустируем...