Toyota RAV4 2010 — жестко, но быстро
Рубрика: Toyota, Обзор автомобиля |
Новый силовой агрегат наделил RAV4 впечатляющей разгонной динамикой, правда специфика работы вариатора даже в обычном, а не в спортивном режиме заставляет при интенсивных разгонах терпеть завывание двигателя на оборотах максимальной мощности, а звук его, к сожалению, не из приятных. К счастью, в любой момент можно воспользоваться подрулевыми лепестками, заведующими псевдоручным режимом вариатора, и задействовать одно из семи фиксированных передаточных отношений, как на обычной «механике».
Уровень настройки шасси можно оценить как хороший: рулевое управление хоть и не отличается образцовой информативностью, но по меркам машин этого класса весьма точное. Тормоза отлично справляются со своей задачей, хотя уровень обратной связи и удобство управления замедлением у некоторых конкурентов находятся на более высоком уровне. Отрадно зато, что даже в базовой комплектации RAV4 оснащен полным набором средств активной и пассивной безопасности, чем большинство соперников по сей день похвастать не могут.
Плавность хода никогда не считалась сильной стороной RAV4, и обновленная модель не сделала в этом смысле каких-либо успехов: кроссовер достаточно жестко и шумно проходит крупные неровности дорожного полотна, да и микронеровности тоже отрабатывает не лучшим образом. Но на плохой дороге такой характер подвески кажется уже более уместным — большая энергоемкость и жесткость исключают излишнюю раскачку и крены, позволяя с большой скоростью нестись по грунтовке. Хорошая геометрическая проходимость, электронные помощники при движении по наклонным поверхностям и возможность принудительной блокировки межосевой муфты позволяют водителю RAV4 даже на штатных шинах чувствовать себя вполне уверенно при езде по умеренно пересеченной местности с достаточно твердым грунтом.
Уже недорог, но по-прежнему в цене
Проведенные доработки и улучшения, безусловно, повысят привлекательность Toyota RAV4 в глазах покупателей, тем более что, еще раз повторимся, цены выросли незначительно. Да, в этом классе сегодня можно найти машину с более высоким уровнем комфорта, но вряд ли с более высоким уровнем надежности и лучшими перспективами последующей продажи. Даже после нескольких лет интенсивной эксплуатации у владельцев Toyota RAV4 нет проблем с тем, чтобы выгодно продать свою машину на вторичном рынке. Недостатки владения японским кроссовером тоже хорошо известны — это частое ТО и популярность у угонщиков. Ни с тем, ни с другим, увы, ничего нельзя сделать никакими обновлениями.
Комплектации и цена нового Toyota RAV4 2010:
- Стандарт 2.0, 6-ст. МКП, передний привод (988 000 рублей).
Система динамической стабилизации управляемости (VSC+), усилитель экстренного торможения, система помощи при движении под уклон, 7 подушек безопасности, активные подголовники передних кресел, электропривод рулевого управления, центральный замок с ДУ, кондиционер, подогрев передних сидений, наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и обогревом, электропривод стеклоподъемников всех дверей, противотуманные фары, омыватели фар, аудиосистема с CD/МРЗ-плеером и шестью громкоговорителями - Комфорт 2.0, 6-ст. МКП, полный привод (1 107 000 рублей).
Дополнительно: 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света, парковочный радар, CD-чейнджер на 6 дисков, голосовой Bluetooth-интерфейс, колесные диски из легкого сплава - Элеганс 2.0, вариатор, полный привод (1233 000 рублей)
Дополнительно: кожаная обивка салона, электропривод регулировок кресла водителя, система доступа к автомобилю и запуска двигателя без ключа - Престиж 2.0, вариатор, полный привод (1290 000 рублей)
Дополнительно: навигационная система