Volkswagen Pointer — бюджетный автомобиль именитой марки
Рубрика: Volkswagen, Обзор автомобиля |
Когда я, зацепив коленом рулевое колесо, расположился в конце концов в удобном велюровом сидении Volkswagen Pointer, в голове мелькнула мысль: «Только если предположить, „указателем“ быть вовсе неплохо». Во-первых, отчетливо понимаешь смысл бытия. Во-вторых, обладаешь властью над разумом окружающих: куда укажешь, туда и последуют, пусть даже и не все. А в-третьих, ты все время притягиваешь интерес.
Внутри Pointer также изо всех сил пытается выглядеть похожим на своих немецких собратьев. В нем и видимые контуры фронтальной панели, и обведенной по «типичному лекалу» над приборами козырек, и совершенно традиционная нотка для нового поколения Volkswagen AG: кожух ручки КПП обрамлен переливающимся пластиковым кольцом «под хром».
При повороте ключа просыпается двигатель. Жалко, что его 4-ре цилиндра – это совсем не «горшки», а наверное небольшие «стаканы» по 250 мл каждый.
Передачи долго искать не получается: ручка точно фиксируется и, что очень важно, именно в той из 6-ти ячеек, в которую и собираешься угодить. Провести может лишь задняя: когда напряжение на ручке говорит, что «можно жать педаль газа», мотор сопротивляется против работы без нагрузки.
Перегазовать совсем не сложно: педали легкие и плюс еще не очень информативные. В особенности сцепление. Уловить момент соединения дисков нельзя, и это не понадобится: ведь не зависимо от «пустоты» и длинного хода, заглохнуть довольно тяжело даже стартуя, а уж при движении и совсем никаких вопросов – отпускай педаль, и все. И ведь, это «первый Фольксваген». А потом на Polo сцепление покажется идеальным.
Но после «незатейливого» Pointer необразцовой скорей всего покажется подвеска. Ведь у этой малютки она превосходна: ни противного покачивания, ни потряхивания. Информации о недостатках дорожного покрытия – ноль. Наверное просто увидишь выбоину, чем ощутишь ее. Удивительно! При этом автомобиль восхитительно удерживает направление движение, а от опасных маневров водителя спасет слабоватый двигатель, оборудованный «акустическим тахометром» – уже при средних оборотах мотор слышен в салоне, и хочется побыстрее включить передачу повыше, не дожидаясь 6000 оборотов в минуту, на которых оживут все шестьдесят семь лошадок. Завывания сцепления тоже не особо придают энтузиазма. Средств от шума всего два: улучшенная изоляция или же погромче музыка. Второй вариант проще – в дорогостоящую сборку Safety уже установлены четыре динамика.
Подходит Pointer и «частнику». В особенности молодому. Он с легкостью проедет сквозь почти все городские джунгли, ему не страшны пробки – их получиться объехать хоть по рельсам, или же просто напросто «просочиться» через них: и размеры, и замечательная обзорность этому способствуют. И если ваше жизненное стремление распростираются чуть далее телефона с большущим экраном и громким звуком, он поистине с удовольствием станет «вашим 1-м Фольксвагеном».