Автомобильный кондиционер — правила эксплуатации
Рубрика: Полезная информация |
Однако, от сахара болят зубы, а от водки — голова. Ошибки в управлении кондиционером могут привести к «заклиниванию» шеи или простуде. Все хорошо в меру и при правильном употреблении. Как же использовать это устройство?
Это вам не форточку открыть, тут понимать процесс надо.
Всем известно, что включение автомобильного кондиционера увеличивает расход топлива на 5-15 процентов. Для тех, кто выбрал комфорт — эти затраты оправдываются сохранением здоровья, снижением усталости и, соответственно, обеспечением большей безопасности во время движения. Кроме того, правильно выставленные режимы вентиляции и охлаждения обеспечат эффект осушения воздуха, что предотвратит запотевание стёкол. Долой тряпки и салфетки!
Нормально работающий кондиционер способен охладить с 36 до примерно 13°С поток поступающего воздуха, который, смешавшись с салонным образует то, что мы ощущаем — приятную прохладу. Но некоторые предпочитают «залезть прямо в морозилку». Нельзя направлять холодный воздух на разгорячённое тело. Обманчивое удовольствие — подуть на руки и ноги. Реакция резко снижается, да и судорогой свести может. Включать это оборудование надо «снизу — вверх». То есть выбрать положение слабого охлаждения, а потом, когда температура в салоне выровняется, по необходимости добавить или убрать долю холодного воздуха. Есть медицинские рекомендации: поток направлять к голове (предпочтительно направлять дефлекторы обдува вообще в нейтральную зону, чтоб мышцы не застужать, но многим это не нравится — холодка не чувствуют).
Врачи и специалисты по эргономике рекомендуют поддерживать в салоне среднюю температуру
24° С и влажность 55...65%. Конечно, у водителя нет гигрометра, но, если придерживаться указанной температуры (термометр-то можно купить), этот показатель автоматически придёт в норму. С учетом лета 2010 года, когда за 36 градусов зашкаливало, можно порекомендовать формулу: «температура за бортом минус шесть — десять градусов» — не только самый безопасный, но и комфортный вариант. Кстати, не надо направлять воздух на лобовое стекло. Резкий перепад температур приводит к появлению трещин.
Если включение кондиционера (при правильных настройках) регулярно вызывает простуду — скорее всего, виноваты бактерии, которые поселились на поверхности испарителя (рис. 2) и в воздуховодах. От них-же может появиться и неприятный запах. Что делать? Есть способы борьбы и с этой напастью. Самый оптимальный — химическая чистка примерно два раза в год (от интенсивности эксплуатации и климата всё зависит). Она даёт дезодорирующий эффект на период до полугода. Инструкции химических препаратов этого не скрывают и рекомендуют «периодически повторять обработку». «Химией» надёжно промывается и дренажная трубка, которая может забиваться грязью, когда её очень много. Если всё-таки требуется почистить сам испаритель, так сказать непосредственно ручками... езжайте в сервис, поскольку там и заправка фреоном предусмотрена, которым и отравиться можно. Имейте в виду, что иногда оребре-ние испарителя оказывается так загрязнено, что приходится менять этот элемент. Дорого, но это — единственное решение, снимающее, а не откладывающее проблемы.