Ремонт и обслуживание автомобильных кондиционеров
Рубрика: Полезная информация |
Как ухаживать за кондиционером? Давайте сначала поймём, как он работает. Всё просто. В целом — это холодильник. За счёт отбора тепловой энергии при испарении хладагента происходит охлаждение воздуха, поступающего в салон. Одновременно влага конденсируется на испарителе и стекает по трубочке под машину.
Сюрпризы? Да пожалуйста. Иногда, если заглушить двигатель во время интенсивной работы кондиционера, в салоне слышен шипящий звук. Это выравнивается давление, всё нормально — ничего не сломалось. При запуске кондиционера чуть-чуть пошёл пар, не пугайтесь — это быстро охладился влажный воздух. В холодную погоду кондиционер не хочет включаться. Это автоматика не даёт: датчик забортной температуры сообщил, что слишком холодно (+5 и ниже) или давление фреона пока недостаточно.
Существует мнение, что курить в салоне при включенном кондиционере очень вредно, и что фреон, при воздействии открытого пламени, превращается в ядовитый газ фосген. Ну что сказать, попробуйте поймать утекающий фреон. Ф-ш-шик, и всё. Сомневаюсь, что кто-то прикурить успеет. А в отсутствии утечки -читайте, что на пачке написано, это — правда! Учтите, что в режиме рециркуляции воздуха посторонние запахи будут усиливаться из-за осаждения никотиновых смол на испарителе, но это очень долгий процесс.
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте радиатор кондиционера, но имейте в виду, что его легко повредить направленной струей высокого давления, снижайте напор. Летом смывается грязь, зимой — ещё и соль.
Чтобы обеспечить длительную безотказную эксплуатацию агрегата, включайте его на 3-5 минут хотя бы раз в месяц летом и зимой. В последнем случае — лучше в тёплом помещении (ведь автоматика может и не сработать). Зачем? Без этого на уплотнителях, прокладках и кольцах пропадает прослойка жидкости и возникает утечка хладагента. Значит что? Правильно — заряжаем систему фреоном, а это денег стоит.
В системе кондиционирования есть «ресивер-осушитель» — заменяемый элемент. В нём содержатся гранулы силикагеля. С годами они разрушаются, превращаясь в порошок, который попадает в компрессор и другие крутящиеся-трущиеся узлы, вызывая их износ, а затем и отказ. Производители рекомендуют менять осушитель раз в два года или если система оставалась разгерметизированной более 24 часов. Точную периодичность надо уточнять у дилеров с учётом конкретных климатических условий.
Не подвергайте машину длительному воздействию высоких температур. Например, в камере сушки (после окраски автомобиля) не должно быть больше 80°С. Выше — получите давление, разрывающее трубопроводы.
Примерно 60% случаев плохой работы кондиционера связаны с неисправностью компрессора. Это один из самых дорогостоящих элементов системы. Вообще-то он не требует обслуживания, но стоит соблюдать несколько простых правил, дублирующих работу штатных систем:
- не включайте кондиционер при температуре окружающего воздуха ниже +5° С (может получиться так, что жидкий фреон из испарителя (он же не испарился) попадёт в компрессор и ... сломает этот по сути воздушный насос);
- если машина нагрелась на солнышке, прямо «скороварка», не врубайте кондер сразу, откройте двери или окна, запустите двигатель и включите вентилятор отопителя хотя бы на полминуты (этого хватит, чтобы улыбнуться жене и захлопнуть багажник), а за это время газ успеет чуть охладиться и давление в системе снизится;
- прежде, чем заглушить двигатель, выключите кондиционер по схожей причине. Конечно, сейчас везде имеются соответствующие датчики и автоматика. Но техника может и отказать, а замена компрессора — сотни долларов.
Если понадобилось почистить внутренний теплообменник, имейте в виду, что будет частичная или полная разборка приборной панели.
Итак, регулятор в комфортное положение, и — счастливого пути!