Подготовка автомобиля к зиме
Рубрика: Полезная информация, Техническое обслуживание |
Для начала нужно проверить аккумулятор и в первую очередь проверить состояние клемм на его контактах. К сожалению через некоторое время эксплуатации аккумулятора образуется окисная пленка под гайками крепления, из-за которой затрудняется протекание большого тока, так необходимого при запуске замерзшего двигателя. До тех пор пока, отдаваемый аккумулятором, ток небольшой, окисная пленка почти не влияет на работу вашей машины. Но включая холодным утром стартер ток, который проходит через клеммы аккумуляторной батареи аккумулятора, сильно увеличивается, и окисная пленка начинает его сильно ограничивать.
Следующее, чем следует заняться и уделить много внимания, — это то насколько ваш аккумулятор заряжен. Многие теперешние батареи не являются обслуживаемыми, и очень сложно измерить плотность электролита находящегося в них. Но здесь есть выход при использовании таких аккумуляторов, нужно всего навсего измерять напряжение любым вольтметром не раньше чем
через восемь часов после того как двигатель был остановлен . Лучше всего заняться этим утром, после ночной стоянки. Считается что батарея является исправной, работоспособной и заряженной на все сто процентов в том случае , если на ее клеммах (во время включения зажигании) есть 11,68 — 11,8 вольт (при -19°С), 13,6 -14,1 вольт (при +6 — (-7) °С и 14,2 — 14,3 вольт при +10 — (+5) °С. В случае если эти требования для вашего аккумулятора непосильны, то он нуждается в зарядке. Если после зарядки ничего не изменилось, то ваш аккумулятор никак не подходит для поездок в утренние морозы.
У тех автомобилей у которых имеется два аккумулятора нуждаются в обязательной проверки обеих батарей.
У некоторых машин имеющих двадцатичетырех-вольтовое оборудование и последовательно подключенные аккумуляторы, батареи неодинаково заряжаются из-за различного внутреннего сопротивления. Один из них постоянно немного недозаряжается, а второй наоборот постоянно перезаряжается. Да и при том этот эффект усиливает неправильное подключение двенадцати-вольтовых потребителей (дополнительных фар, магнитофонов, радиостанций). Поэтому приблизительно раз в шесть месяцев необходимо менять местами аккумуляторы. И тогда морозным утром двигатель запустится без малейших проблем. Но было бы лучше всего сразу подключить все потребители энергии правильно.
Охлаждающая жидкость или тосол
В зависимости от то как часто охлаждающая жидкость будет заменятся в двигателе , система охлаждения будет эффективна или нет. Чем чаще тем эффективней она будет. Не так уж и важно какого типа будет охлаждающая жидкость. Все они одинаковы и пока они прозрачные и водой не разбавлены они справляются с охлаждением, независимо от того импортные они или отечественные. А лучше всего это приобрести новый антифриз. Нужно слить старый и залить новый антифриз, но только при условии что система охлаждения чистая.
Резина
Для того чтобы немного с экономить на зимней резине нужно сделать следующее. Нужно взять и надеть перед первым снегом комплект зимней резины. И потом уже весной когда температура воздуха станет плюсовой снимите зимний комплект. Это нужно сделать обязательно так как в случае вы не снимите весной зимнюю резину то даже за несколько месяцев летней езды резина сильно износиться. А вот жесткая шоссейная в теплые поры года практически не изнашивается. Вот так вот, меняя вовремя резину можно довольно долго ей пользоваться к тому же безопасно.
И не стоит использовать жесткую резину с металлическими шипами. При нашем климате и в наших городских условиях, когда на дорогах то чистый асфальт, то лед, то снежный накат, намного эффективней будет использование нешипованной резины — липучки.