Polo Sedan — немецкий народный автомобиль для России
Рубрика: Volkswagen |
Volkswagen Golf немецкие автомобилисты за удобство давно называют «домашними тапочками Европы». Французы уверяют, что в Старом Свете больше любят «шлепанцы» под названием Renault Clio.
И вот полем для соперничества «тапочек» стала Россия. Французы решили сделать ставку на союз с «АВТОВАЗом», где в скором времени должен появиться автомобиль, основой которого будет Renault Logan. А немцы построили под Калугой собственный сборочный завод и начали выпускать машину, разработанную специально для российского рынка. Для маркетинговой раскрутки автомобиль назвали Polo Sedan.
Экстерьер и интерьер Polo Sedan
Сразу стоит оговориться, что с хэтчбеком у Polo Sedan общие только имена. У седана больше колесная база и другие габариты, почти все кузовные детали у Polo Sedan оригинальные. По своим размерам автомобиль приближается к «гольф-классу»: длина -4384 мм, ширина -1699 мм, высота -2 552 мм. Немецкие инженеры создали новый продукт, а не «приварили» багажник к раме хэтчбека Polo, как когда-то сделали французы в моделях Peugeot 206 и Renault Clio. Эти «седаны» вышли такие уродливые, что сейчас их выпускают только в Азии для тамошнего неприхотливого рынка.
Другое дело Polo Sedan. Если взглянуть на него сбоку, покажется, что перед тобой лишь немного уменьшенный Passat. Глаз отдыхает на плавных, лаконичных линиях кузова,сразу понимаешь, что это новинка, а не наспех слепленный «рестайлинг».
Внутри та же немецкая добротность. Торпедо из качественного пластика, велюровые сиденья по немецки жестковаты, но хорошо поддерживают спину. Приборная панель светится традиционными для Volkswagen фиолетово-красными огнями, показания приборов хорошо читаются. Правда, в пиктограммах бортового компьютера с первого взгляда не разберешься.
Пассажирам на задних сиденьях довольно просторно, ноги не упираются в передние кресла. На своих местах клавиши открывания боковых стекол и регулировки зеркал заднего вида. Радуют размеры багажника. Единственное, что смущает, так это рычаг стояночного тормоза, который в поднятом положении упирается в подлокотник кресла.
Двигатель и трансмиссия Polo Sedan
На автомобиль устанавливают одну модификацию двигателя — это четырехцилиндровый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с. Он может стыковаться с механической коробкой передач, а может работать и с автоматом. Первые испытания, проведенные журналистами автомобильных изданий, показали,что с «ручкой» машина очень шустро набирает скорость. За счет удлиненной колесной базы Polo Sedan стабилен на прямых и малочувствителен к колейности полотна и боковому ветру. Приличный клиренс и хорошо настроенная подвеска позволяют «русскому немцу» преодолевать ухабы и колдобины среднего размера. Расход топлива, по данным бортового компьютера, составил 6,3-6,5 л при скорости 110-120 км/ч.
Единственное, что вызывает нарекания, — недостаточно эффективная шумоизоляция, хотя у конкурентов в данном классе она не лучше.
Автомобиль с автоматом показал хорошие ездовые качества, правда, на дорогах с мелкими неровностями подвеска была не на высоте, и приходилось снижать скорость до минимума, так как амортизаторы теряли эффективность. Испытатели портала Carexpert.ru объясняют это тем, что «энергоемкость передней подвески рассчитывалась на версию с механической коробкой передач, а «автомат» тяжелее на 60 кг, и амортизаторы плохо справляются с увеличившейся нагрузкой». При такой езде увеличился расход топлива: несмотря на то, что средняя скорость была 90 км/ч, расход составил 8,3 л, что на два литра больше, чем на машине с механической коробкой передач. Да и дороговат «автомат» для народного автомобиля — за него надо доплачивать 44 300 руб.
Комплектация и цены Polo Sedan
Базовая комплектация Trendline: две подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, бортовой компьютер, центральный замок, регулировка по высоте сиденья водителя, четыре электростеклоподъемника, заднее сиденье со складывающейся спинкой, 14-дюймовые стальные колеса. ABS и кондиционер в данной комплектации не предусмотрены даже в качестве опции. Коробка — только механическая. 399 000 руб.
Comfortline в дополнение к Trendline включает: ABS, окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал и ручки дверей, 15-дюймовые стальные колеса, наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, складывающуюся подушку и спинку заднего сиденья с асимметричным разделением, приборы с белой окантовкой, окраску «металлик» или «перламутр». 468 000 руб. Доплата за кондиционер — 33 300 руб.
Highline в дополнение к Comfortline может похвастаться хромированными накладками на воздухозаборнике, 15-дюймовыми легкосплавными колесами, противотуманными фарами, центральным подлокотником спереди, кондиционером и магнитолой (радио/ CD/MP3). 534400 руб.»